The Port of Osaka, Now and Then by Hirai Yoshikazu

 Reading the magazine “Port of Osaka” (Part 5) “The Port of Osaka, Now and Then”By Hirai Yoshikazu

　The “Port of Osaka” information paper contains many valuable materials reflecting the situation of the Port of Osaka in the postwar period. The Author Mr. Hirai Yoshikazu was the president of Kansai Kisen Cop. Ltd. The story is divided into six parts[No.24~29,1955], with episodes describing memories of the Port of Osaka before and after the would war2, and the state of the port as it was being rebuilt 10 years after the war. The series is divided into six parts with episodes as followes

① Port of Osaka's recovery from the Great Kanto Earthquake and its effects before the war

② The Russo-Japanese War and the Port of Osaka's stones

 ③ Ship management companies and air raids during the war

 ④ The Port of Osaka on the day the war ended

 ⑤ Postwar, typhoon flooding damage and thoughts about Ajigawa inner Port

 ⑥ The reasons for and measures taken to prevent the Port of Osaka's recovery from the disaster. 

The situation of the Port of Osaka is depicted through a variety of real-life stories based on actual experiences.

For example, (No.③) describes an air raid on Osaka Port in 1945: “On June 1, a massive air raid on Chikko (Osaka Port) came...followed by the sound of a booming explosion, incendiary bombs fell like a heavy evening shower over the entire area. ...I crawled out of the shelter to find that the whole area around me was a sea of fire. ...When I climbed to the roof of the remaining buildings, I found that everything was covered in smoke and fire, except for the warehouses, the Tempozan passenger terminal, the customs house, the concrete building to the west of the merchant marine building, and the Chikko Station building, where the Port Authority now stands. Finally, in the evening, the fire was mostly quenched. ...".

 He also describes the situation in Osaka Port immediately after the war: “The storm surge caused by the typhoon swept over the area, flooding it with water, and it did not recede...A few days after the typhoon passed, fish swam in the puddled air-raid shelters...They were mullet. ...As the storm surge receded, the mullet gathered in the hollow and entered the wreckage of the bomb shelter. ...They were sold for tens of sen(old Japanese currency unit) per fish, and there was an extraordinary fish market. ...The following is an abbreviated version of the sad and funny story. The story describes how the plan to convert the port into an inner harbor was made in order to overcome the high tides. Although it has been nearly 80 years since the end of the war, and memories of it tend to fade, the content of the book clearly shows how the Port of Osaka has lived through the difficult postwar period.

Other articles by the author ,Hirai include

[no.34] Urgent Rebuilding of Osaka Port

[no.37] Osaka Port's Mutual Prosperity is Due to the Establishment of the Osaka Metropolis[no.57] Ship Waste and Typhoons 

 [no.62] In Praise of Osaka
 [no.64] Osaka and Stone: A Story of Three Generations
 [no.68] Osaka's Changing Transportation
 [no.69] Changes in Shipping by Aggregation
 [No.111] Osaka Bay-based car ferries
 [No.113] Osaka's polluted sky, river and sea 
 [No.116] Osaka Port at the end of the war
 [No.118] Wind, coal and oil (changes in ship power)   [No.120] The big bridge over the po

rt
 [No.129] Speeding up traffic
 [No.131] Postage stamps
 [No.134] Osaka and the rise and fall of spinning   [No.136] Sea-land contacts in Osaka
 [No.137] Thoughts on Nanko
 [No.144] The rise, fall, and transformation of coastal passenger ships.

 I encourage you to read them. The full version is available on the Osaka Port Promotion Association website.　　March 2025　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

https://www.oppa.or.jp/joho-4.html

（Japanese）

情報誌“大阪港”を読む（その５）「大阪港の今昔」

 情報紙｢大阪港｣には、戦後の時代時代の大阪港の状況を反映した、貴重な資料が盛り沢山ですが、今回紹介するのは“大阪港の今昔”で昭和30年No24～29著者は当時、関西汽船株式会社社長の平井好一氏で、戦前、終戦当時の大阪港の記憶と戦後10年を経て復興に向かいつつある港の状況がエピソードを交えて6回に分けて連載されています。各回ごとに副題をつけるとすれば

　①戦前の大阪港、関東大震災とその影響
　②日露戦争と大阪港の石
　③戦時中の船舶運営会社と大阪港への大空襲　
　④終戦の日の大阪港
　⑤戦後の台風浸水被害と安治川内港への思い　
　⑥完　大阪港の復興が進まない理由と対策といった内容で、実体験に基づく様々な実話を織り込みながら大阪港の状況が描かれています。

例えば（その③）には大阪空襲の記述として、昭和20年「6月1日築港への大空襲がやってきた…中略…ゴーゴーたる爆音に続いて付近一帯に大粒の夕立雨のようにバリバリと焼夷弾が落下してくる。…もうよかろうと壕から這い出してみると周囲がことごとく火の海である。…焼け残った建物の屋上に上がって見ると、倉庫と天保山の船客待合所と税関、それと商船の建物の西隣のコンクリートの建物や今港湾局のある築港署の建物を除いてことごとく焼け落ち一面煙と火である。やっと夕方になって大体火の手は静まった。…以下略」など空襲時の状況がまさに見た経験から記述されている。また終戦直後の大阪港の状況で「台風に伴う高潮が、あたり一面にみなぎって、水浸しになり、しかも中々に引かないのである…台風去って数日後、水たまりになった防空壕の中で魚が泳いで…ボラである。…そのボラが高潮の引くにつれて、くぼ地に集まり、防空壕の残骸の中に入ったものである。…一尾何十銭で売れたとか、時ならぬ魚市が立った。…以下略」と“悲しい笑い話”として紹介している。高潮を克服するためにも内港化計画に至った経緯が述べられている。戦後も80年近くになりその記憶も薄れがちですが、大阪港がいかにして戦後の困難な時代を過ごしてきたかがよくわかる内容になっています。

この他にも平井氏の寄稿文には
[no.34]大阪港の再建を急げ
[No.37]大阪港の繫栄は大大阪都の建立によりて
[No.57]船ごみと台風
[No.62]大阪を讃える
[No.64]大阪と石-三代話　
[No.68]変わる大阪の交通　
[No.69]集約による海運の変動　
[No.111] 大阪湾を基盤とするカー・フェリー　
[No.113] 汚濁する大阪の空・川・海　
[No.116] 終戦当時の大阪港を思う　
[No.118] 風・石炭・石油（船の動力変遷）
[No.120] 港にかける大橋　
[No.129] 交通のスピードアップ　
[No.131] 郵便切手の船と大阪港　
[No.134] 大阪と紡績の盛衰　
[No.136] 大阪での海・陸接点
[No.137] 南港への思索　
[No.144] 内航客船の盛衰変貌

などの船社の視点からの興味深い寄稿文が多数ありますので合わせてご紹介します。ご一読をお勧めします。本編は大阪港振興協会ホームページ　に掲載されています。　　　2025年０3月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

大阪港振興協会ホームページ　https://www.oppa.or.jp/joho-4.html